1 月 9 日，禾赛科技正式对外发布 512 线超高清超远距激光雷达 AT512，并在 CES 2024 同期进行了重磅展出。
据了解，作为禾赛科技面向智能驾驶量产车市场的最新一代产品，AT512 可实现 300 米的标准测远（@10% 反射率），相比上一代产品 AT128 提升了 50%；最远探测距离可达 400 米，约为市场上同类远距激光雷达的 2 倍。
支撑 AT512 实现这一亮眼性能的，是禾赛第四代自研芯片，该款芯片在集成度上相较于前几代产品逐步提升，可以在一定程度上完成每秒最高处理超过 1 亿个点，由此支持 AT512 能够以每秒约 1230 万的超高点频为汽车提供图像级超清晰三维感知，实现全局均匀的 0.05 ° x 0.05 ° 角分辨率，点云密度为 AT128 的 8 倍。
除了 AT512，本次 CES 禾赛科技还展示了其 ET25 超薄远距激光雷达，及其他多款激光雷达产品。作为一款车规级超薄远距激光雷达，ET25 专为放置在前挡风玻璃后设计，在实现仅 25 mm 极度轻薄机身的基础上，将 905 nm 激光雷达的测距能力（在反射率为 10% 的条件下）提升到了 250 米以上。
据禾赛科技此前透露，ET25 已于不久前拿下了一汽集团的定点项目，成功实现量产突破。根据规划，红旗品牌下一代旗舰纯电车型将率先采用 ET25，打造舱内激光雷达智驾方案。
当地时间 1 月 9 日，速腾聚创（RoboSense）在 CES 2024 开展首日，重磅发布面向 L3+ 智能驾驶前装量产的超长距激光雷达新品：M3 。
作为速腾聚创 M 平台第四款产品，M3 基于 M 平台成熟的二维扫描技术打造，在收发模块上创新地采用了 940nm 激光收发方案，可实现 300m@10% 超远测距能力，并具有 0.05 ° x0.05 ° 角分辨率的超高清三维成像能力。但得益于成熟的二维扫描技术，M3 不但性能表现比传统 1550nm 激光雷达更优，而且成本低 40%~50%、尺寸小 50% 以上、功耗低 30% 以上。
除了亮眼的产品性能，速腾聚创指出，M3 将继续采用 M 平台成熟的平台化、模块化设计，通过保持点云扫描形态、数据接口、尺寸造型等规格不变，推进性能逐代升级、成本逐代下降，以帮助车企大幅度缩短车型升级项目开发周期，降低二次开发成本，实现激光雷达无缝升级。
探维科技重点展出了其 192 线车规旗舰产品 Tempo 、已实现量产交付的超高的性价比激光雷达 Duetto，以及高精度大视场补盲激光雷达 Scope256 等产品，覆盖从高阶功能到基础 ADAS 多场景应用。
其中 Tempo 在海外市场是首次公开，该款激光雷达主打 超高清、超视界 ，拥有无拼接 120 ° 超广视角，最远测距 300 米，角分辨率为 0.16 ° x0.13 °，能够很好的满足智能汽车在高速 / 城市 NOA 中面对复杂环境的感知需求。
Duetto 是专为 L2+ 级高阶辅助驾驶打造的激光雷达产品，具备宽而广的探测视角，最远探测距离可达 300m，ROI（智能聚焦视野）区域达到 0.09 ° x0.19 ° 图像级分辨率。2023 年 10 月， Duetto 已搭载于广汽合创 V09 郑重进入量产。
Scope256 则定位于短距离感知补盲雷达，主打 大视场，看得远 ，拥有 120 ° x70 ° 超广 FoV ，覆盖大面积近场视野，为智能驾驶系统决策提供较为可靠的感知输入。
作为一径科技面向 ADAS 前装量产的新一代长距激光雷达，ZVISION EZ6 的创新之处在于使用了高集成度的 SPAD 架构。
与传统的基于 SiPM 或者 APD 的激光雷达架构相比，该架构可通过一颗芯片替代以往光电前端→放大链路→模数转换→数字信号处理的绝大多数分立元器件，大大简化架构复杂度，并且后端也仅需配备一颗超低算力的处理器就可以完成激光雷达所有的信号处理，从而在提升激光雷达感知能力的同时实现降本。
具体来看，ZVISION EZ6 采用了 192 线垂直扫描技术，可实现 180m@10% 的测距能力，以及 0.2 ° x0.1 ° 的角分辨率。但由于通过架构创新实现了激光雷达的高度芯片化和集成化，EZ6 的整机成本得到了有效的降低，其价格率先打破 2000 元的边界，线 打头时代。
除此之外，得益于 SPAD 架构的可扩展性，一径科技还推出了全应用场景产品矩阵，可依据市场需求实现演进，满足低成本推进城市 NOA 应用的差异化需求，部分产品在 CES 现场也进行了展示。
近日，导远在主题为 敢破格 的十周年活动上发布了 3 款新产品，分别是车载混合固态激光雷达 A2、MEMS 微镜模组系列，及最新一代高精度 GNSS 模组 NAV3120 系列。本次 CES 上，导远对这几款产品做了集中展示。
据了解，导远的激光雷达 A2满足车规级标准，拥有小体积、高可靠、高性能的亮点，可大范围的应用于车载高级别辅助驾驶、物流机器人、工业机器人、工程机械等领域，目前已实现交付。
MEMS 微镜模组系列已通过车规级可靠性测试，具备功耗低、寿命长的特点，可被激光雷达厂商、工业机器人等行业采用，已量产交付客户。
GNSS 模组 NAV3120 系列主打全系统、全频点、高精度、抗干扰，具有低成本、小尺寸、低功耗等多重优势，是智能驾驶、智能机器人等领域的首选方案。
整车电子电气架构演进，集成化是大势所趋。早在 2023 年 4 月，黑芝麻智能就率先于业内发布了首个智能汽车跨域计算芯片平台 武当 系列，以及该系列的首款芯片 C1200，吹响迈向中央计算的号角。
本次 CES 上，黑芝麻智能正式公开了C1200 家族量产芯片型号，包括支持单芯片 NOA 行泊一体的 C1236，以及支持多域融合的 C1296。根据现场展示，C1200 系列能够以单芯片集成多域功能，包括舱驾泊一体、6V BEV 感知展示、Vehicle data 交换展示、硬隔离和 GPU 渲染展示等。
车规级无人驾驶芯片华山系列 A1000也是此次展出的重点，黑芝麻智能在现场展示了基于 A1000 系列芯片的行泊一体、城市领航、代客泊车、3D 环视全景、车路协同、驾驶员监测系统等多项功能应用。该款芯片目前已处于全面量产交付状态，获得了国内多家头部车企采用，包括一汽集团、东风集团、吉利集团、江汽集团等。
除了以上两款重磅产品，本次 CES 展黑芝麻智能亦对其完善成熟的工具链算法和软件案例，以及丰富生态合作案例进行了集中展示。
比如通过联合均联智行及旗下软件子公司均联智及（NESINEXT），黑芝麻智能就展示了基于武当系列 C1200 家族智能汽车跨域计算芯片平台创新打造的 nCCU —中央计算单元产品，以及 AUTOSAR 产品解决方案、功能域软件解决方案在内的系列软件，携手助力多域融合中央计算产品的快速量产。据悉，目前均联智及已开发出可支撑 C1200 系列智能汽车跨域计算芯片平台的智能座舱框架及智能驾驶 AP/CP 中间件。
与其他很多企业主要是进行产品展示不同，文远知行在此次 CES 期间推出了 L4 级无人驾驶小巴试乘体验。
该无人小巴采用了无驾驶舱的全无人驾驶设计，搭载文远知行自主研发的全栈式软硬件解决方案，通过配备激光雷达、高清摄像头、盲区激光雷达、毫米波雷达等多模组传感器，可 360 度无盲区感知周围路况，精准识别车道线、交通灯、交通标志，以及路上的行人和其他车辆，高效处理各种复杂的城市交通路况。
文远知行在 L4 领域已深耕多年，目前已形成无人驾驶出租车、无人驾驶小巴、无人驾驶货运车、无人驾驶环卫车、高阶智能驾驶等五大产品矩阵，并在全球超过 26 个城市开展了无人驾驶研发、测试及运营，累积无人驾驶里程超 2500 万公里，运营天数近 1500 天，应用场景覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫等多个领域。
CES 2024 期间，延锋展出的亮点技术包括全新推出的 EVI 电动车内饰概念，带有座椅姿态识别的零压座椅，ClickRim 模块化方向盘以及 CYMATICXTM 声流座舱等。值得一提的是，本次也是延锋首次参加 CES 展。
其中EVI 电动车内饰概念，作为延锋对未来汽车架构的设想，取消了传统仪表板，将所有关键特性和内饰功能集成至智能座舱座椅中，在简化汽车内饰的同时保留了用户所期望的功能。
新一代零压座椅以零重力研究为基础，可根据乘员身体弧度进行自适应调节，在提供悬浮式座椅所具有的稳定、均匀的支撑的同时，量身定做体型自适应迎宾、坐姿识别与贴合、疲劳检测与自动按摩等个性体验。而精确的记忆设置功能，还能为用户保存和调用喜欢的配置提供便利，让座舱主动为乘客提供更舒适的出行感受。
模块化方向盘 ClickRim采用了模块化概念，为方向盘设计可自动包裹的连接件，包含专有的自对准外壳和电气连接系统，同时预装离手检测和加热垫，大幅度的降低了方向盘产品的复杂性。新型的自动包覆工艺，则可以明显提高方向盘装配效率。
声流座舱 CYMATICXTM是延锋与战略合作伙伴 ADI 和中科万影合作开发，该座舱基于全新自研的苍穹声域控制器平台，突破性搭载了 SONIX 声随动算法，并集成了 HOLOSOUNDTM 沉浸式音频技术，可实现全方位、真实的三维音效。
作为京东方全球车载业务平台，京东方精电在 CES 2024 上全面展示了氧化物、柔性 OLED、8K、Mini LED 和 BD Cell 等多种前沿显示技术对汽车座舱的创新赋能。
在氧化物技术领域，除了全球首发 45 英寸 9K 氧化物 Mini LED 车载贯穿屏，京东方精电还展示了具有高透过率、高对比度、高色域、窄边框、超高的性价比等优势的 14.6 英寸 2.5K 氧化物产品。其中广汽埃安 Hyper GT 中控现已搭载京东方精电提供的 14.6 英寸氧化物 Incell 车载宽幅显示屏，开创了大尺寸氧化物车载显示产品量产的先河。
在柔性车载显示领域，京东方展出的 15.05 英寸车载 L 型中控屏具有 1200nits 超高亮度，1,000,000:1 超高对比度，以及 104%NTSC 广色域等高画质特性，常温环境动态滑卷测量值达 20 万次，最大升降距离为 50mm，可应用在仪表、副驾、后排、扶手等位置，使车辆内饰更具有科技感。
另外，京东方精电还在 CES 现场展示了 Mini LED、BD Cell 等技术所赋能的沉浸式高画质车载显示，采用 Mini LED 背光技术的曲面 27.0 英寸 4K Mini LED 显示可实现百万级对比度、高色域、高透过率和高亮度。
而除了创新的车载显示技术，京东方亦能够给大家提供整体智能座舱解决方案，现场展示的 42.2 英寸智慧驾舱就是围绕车载场景进行的融合创新，整个座舱的外观、显示、硬件板卡、软件系统均京东方自主研发。该车载显示屏幕拥有 10K 超高分辨率，仪表盘区域搭载屏下摄像头，一块屏幕同时满足驾驶、中控、娱乐三种需求。
作为知名的家电企业，海信近年来借势智能电动汽车的发展，也在积极布局汽车电子业务，并将汽车电子定为了第二增长曲线。本次 CES，海信汽车电子业务也进行了首次亮相。
通过旗下三电公司，海信展出了全新的 ITMS（综合热管理系统），据悉该系统可以通过自然冷媒宽温域热泵技术、二次循环水路、集成热管理模块、废热回收技术等为电动车驾舱、电池、电机及电控在不同的环境和温度情况下提供均衡的温度管理，助力提升电动车冬季续航。
另外在车载显示场景， 海信还展出了激光全息 AR-HUD 和激光全景投影解决方案。借助车载光学技术，海信把车窗变成了影像巨幕，让汽车变身行驶的沉浸影院，为智能座舱功能演进提供了新思路。
当地时间 1 月 9 日，小鹏汇天陆空一体式飞行汽车亮相 CES 2024，这是小鹏汇天一体式飞行汽车自去年 10 月发布以来，首次在国际舞台上公开亮相。
此次参展的陆空一体式飞行汽车，在陆行模式下，机臂、旋翼等飞行系统可完全折叠收纳进车体内。如果要切换到飞行模式，能够最终靠折叠变形系统打开机臂，在条件允许的环境下实现垂直起降，飞越拥堵、障碍、河流等，满足大家短距离低空出行的需求。
此外，陆空一体式飞行汽车还采用了可折叠方向盘、透明仪表盘、驾驶舱透明底盘等前瞻 黑科技 ，智能座舱可以在陆行模式与飞行模式之间自由切换。
在此次 CES 上，小鹏汇天联合创始人、副总裁王谭向全球媒体正式公开宣布，该公司另一款分体式飞行汽车 陆地航母 将于今年四季度开启预订，并计划于明年四季度开始量产交付。
如果顺利实现交付目标，意味着 陆地航母 将成为全世界首款面向个人用户量产交付的分体式飞行汽车。 陆地航母 由陆行体和飞行体两部分构成，陆行体可将飞行体完全收纳至车内，进行地面移动，并可像 变形金刚 一样进行自动分离、结合。
据了解，Olympian Motors 是一家总部在美国纽约的电动车公司，其 Model O1 车型将于 2024 年交付，并计划在 2027 年将产品销量扩大到 10 万台。
而基于 UP 超级底盘打造的专为城市物流场景设计的悠跑超级 VAN，则已收获来自北美、日本及东南亚、欧洲及中国等市场在内 53000 台订单，该车计划将于 2024 年中启动交付。
另外，展会现场悠跑科技还与日本 G Three Holdings、菲律宾能源产业集团 ALACO、美国 LUMOS 电动汽车、以及立足欧洲市场的新加坡 FEST 电动物流汽车分别签署合作协议。其中 LUMOS 将基于悠跑超级 VAN 打造在续航和载重能力方面领先的 LC2 VAN 物流电动车，并计划于 2024 年中在墨西哥市场上市销售，2025 年启动产品进入北美市场的认证测试。
作为国内较早一批布局 4D 成像雷达的企业，木牛科技自 2017 年就开始投入研发更高阶的 4D 成像雷达，目前相关这类的产品在无人驾驶、智慧交通、智能物联、立体出行和智能体育等多个领域均有广泛应用。
其中在智能驾驶领域，早在 2019 年，木牛科技就已率先将国产的 4D 成像雷达前装给全球头部机械车辆制造商 Bobcat。发展到现在，木牛的 4D 成像雷达已经迭代到了更成熟的第三代 I79 Imaging 型号，在波形设计、孔径阵列、收发通道、算法架构、运算效率和抗干扰等方向进行了全面优化，通过与摄像头前融合，可实现自主上下匝道、智能变道等 L3 级别的 NOA 系统功能。
据悉，目前木牛科技的第三代 4D 成像雷达 -I79 经过与多款域控处理器平台对接集成后，足以实现高速和城市级别的高阶智能驾驶，这套方案已获得国内某头部车企平台定型。
近日，行易道科技在北京总部发布了 4D 毫米波成像多雷达实时环视 SLAM 系统，并于 CES 上对该系统来进行了公开亮相。
4D 成像雷达实时环视 SLAM 硬件架构：4 台级联成像雷达 ALRR300 + 一台大算力域控制器，图片来自：行易道
据了解，行易道科技的 4D 毫米波成像多雷达环视 SLAM 系统基于 4 台双片级联的 4D 点云成像雷达打造，搭配行易道独有的计算毫米波成像技术和融合算法，已经在北京街道上实现了实时环视路径规划（SLAM）。
按照行易道的说法，该方案可当作高精度环境感知核心传感器替代激光雷达，应用于智能驾驶所需要的低成本高精地图、自动泊车、自主导航等场景。
