首页 > 新闻中心 > 展会信息

艾迈斯欧司朗和Crytur联合打造新型彩色转换激光模块

2024-03-06 作者: 展会信息

  艾迈斯欧司朗和Crytur联合打造新型彩色转换激光模块,实现更高的亮度、更紧密的光束、更小的尺寸

  •Crytur的新型MonaLIGHT激光模块在窄光束中提供高峰值发光强度,易于耦合到光纤或光导;

  •Crytur透射型荧光粉创新技术进行光束整形以及颜色转换,在应用中提供高光学效率。

  中国 上海,2022年12月29日——全球领先的光学解决方案供应商艾迈斯欧司朗(与全球领先的光学设备制造商Crytur联合宣布,Crytur最新推出的MonaLIGHT激光模块,结合了艾迈斯欧司朗的PLPT9 450LB_E蓝激光二极管和Crytur新型荧光粉转换技术。

  Crytur的MonaLIGHT B01模块可以产生一束非相干的高功率可见光。与LED相比,这种光束可以更有效地耦合到光纤或光导中。

  该模块基于艾迈斯欧司朗强大的蓝激光二极管PLPT9 450LB_E(5W,TO90金属罐式封装),并与Crytur生产的一个特殊的透射型荧光粉转换器相结合。与传统散射激光束的荧光粉转换器不同,Crytur荧光粉将光束塑造成一个窄角度,并将激光二极管的蓝光转换为广谱可见光输出(光谱带宽:500纳米-650纳米)。

  MonaLIGHT模块可提供LED技术没办法达到的峰值光强,高达7000cd。在光通量1100lm时,电光转化效率至少为80lm/W。模块的光束有一个狭窄的8°视角和非常低的集光率

  <0.2mm2sr。对于空间或重量受限的应用而言,monalight模块是理想选择,其直径只有12mm,长24.1mm,重18g。与传统的激光模块相比,monalight以更低的成本提供了更高的光学效率。此外,monalight模块的光输出不会产生斑点效应。

  “Crytur在荧光粉技术上实现突破,充分的利用了PLPT9 450LB_E激光二极管的高发光强度,使MonaLIGHT模块能够产生特定的颜色和高效率,这是许多应用的理想选择。”艾迈斯欧司朗可视化和传感业务部门欧洲、中东与非洲(EMEA)产品营销主管Jörg Heerlein表示:“如此小而轻的模块,产生具备优秀能力特性的强大光输出,这是一项令人印象非常深刻的技术成就。”

  MonaLIGHT的模块化结构使Crytur能够配置输出以满足特定的客户要求。客户指定的光学组件,如带通光谱滤波器,光导和透镜可以内置到模块中。高集成度使客户可构建非常紧凑和高效的光学组件。这使得该模块很适合用于许多应用,包括科学仪器(如可见光或荧光显微镜)、机器视觉系统,以及航空电子系统中的平视显示器等等。

  MonaLIGHT B01模块可通过Crytur产品的授权分销商在全世界内销售。

  激光二极管PLPT9 450LB_E已量产,可直接从艾迈斯欧司朗和授权经销商处采购。

  MonaLIGHT激光模块是基于艾迈斯欧司朗强大的蓝激光二极管PLPT9 450LB_E(5W,TO90金属罐式封装),并与Crytur生产的一个特殊的透射型荧光粉转换器相结合。(图片:艾迈斯欧司朗)

  最新的MonaLight激光模块结合了艾迈斯欧司朗的PLPT9 450LB_E蓝激光二极管和Crytur的新型荧光粉转换技术。(图片:Crytur)

  关键字:引用地址:艾迈斯欧司朗和Crytur联合打造新型彩色转换激光模块

  上一篇:艾迈斯欧司朗携手珑璟光电,Vegalas™ RGB激光模块助力LBS AR模组

  Newsight Imaging公司CMOS图像传感器是由Tower Semiconductor制造,该设备可被用于ADAS及无人驾驶汽车的激光雷达产品。 该款定制版pain及摄像头模块可被用于无人机及自动家电机器人(autonomous home appliance robots)。该设备套件结合了传感器、数字算法及象素阵列(pixel array),其芯片制造采用了Tower的180纳米工艺技术。 据预计,到2026年,车用激光雷达半导体市场将达到18亿美元,2018-2026年间,其年复合增长率高达37%。 Newsight产品有NSI3000传感器系列,该设备已实现了量产。该产品采用了增强版飞行时间技术,可关联

  雷达领域再曝新品:Innovusion发布LiDAR+相机融合方案,分辨率等效300线

  在旧金山和硅谷的车道上,你时不时能看到各种顶着传感器的无人驾驶汽车。到今年12月为止,加州车管所一共颁发了44张牌照,准许一大批公司在开放道路上进行无人驾驶测试。 受限于现有传感器的发展水平,这些无人驾驶测试车中的大多数都采用了接近的传感器布局:要么在车顶中央放一个64线激光雷达,要么在车辆的四角安装多个16线线度机械旋转的激光雷达存在很多问题,包括与车辆外观的融合、机械旋转部件长时间不间断工作的稳定性、精密零部件组装带来的高成本。所以在旺盛的市场需求和供给稀缺的背景下,2016年不少团队或者行业公司开始步入固态/半固态/混合固态激光雷达领域进行研发。Innovusion就是这样一支团队。 在保密研

  激光雷达作为无人驾驶汽车的“眼睛”,在无人驾驶汽车对路况的感知中扮演了关键角色。无人驾驶领域炙手可热的当下,资本和人才对激光雷达领域的关注也迅速升温。 一个简单的计算,假设到2025年全球无人驾驶汽车的比例占到5%,那么激光雷达的市场需求将达到110亿美金。这个新兴市场正吸引来一批争夺者。在中国,围绕激光雷达跑马圈地争夺市场的商战已经先无人驾驶一步悄然打响。 争夺战的一边是十年前就入局的国外公司Velodyne,在无人驾驶大热之前已是激光雷达的行业龙头,却受限于高昂价格无法大规模商用。另一边则是更懂中国本土市场的勇于探索商业模式的公司,虽为后来者,却伺机而动、企望以成本优势和本土技术迭代支持后发制人。 两者的价格大战现已拉开序幕。 一个新兴行业

  提到激光电视,一些人就会联想到家庭影院、小资生活等品质感满满的画面。由于厂商们前期宣传意时的刻意引导,所以许多用户都自然而然地把激光电视和品质生活画上了等号。 不妨把激光电视和办公室常见的激光投影仪对比一番,就会发现二者身上其实存在着诸多相似之处。首先它们的成像原理几乎如出一辙,都是利用光源通过一个色轮,照射到 DMD(数字微镜装置)芯片上,把芯片上的画素整合起来就形成画面,然后通过投影镜头放大投影到墙或者幕布上。这就导致二者在使用上也有不少相似的弊病。 画质差 首先,无论是激光电视还是投影仪,都存在着显示画质上的先天不足。相信不少上班族都经历过在公司会议室被投影仪图像折磨得头晕眼花的时刻,激光电视实际上也是一样。激

  电视能提升生活质量?其伤眼、画质等弊病了解一下 /

  3月1日消息,速腾聚创(RoboSense)近日正式对外发布首款车规级固态激光雷达L4感知融合方案RS-Fusion-P6(简称P6)。P6配备M系列车规级固态激光雷达,搭载自研点云感知软件Perception,同时配套集成多种传感器和计算单元等硬件。 据速腾聚创介绍,P6可实现道路标识检测、动静态障碍物检测、可行驶区域检测、多雷达感知融合等环境感知功能,并通过安装、部署、标定、调试等“一站式”服务支持,赋能无人驾驶项目实现“点到点”全场景环境感知。 据了解,P6标配4颗M系列车规级固态激光雷达,可以在一定程度上完成360°水平范围智能感知,感知半径达200米。M系列激光雷达采用芯片化二维MEMS扫描方案和模块化光学模组设计,

  雷达L4感知融合方案 /

  2017年7月,搭载法雷奥4线SCALA激光雷达的奥迪A8作为全球首款产量L3车型一经亮相便引起行业内广泛讨论,车载激光雷达作为关键的传感器为无人驾驶汽车起到“眼睛”的作用。国际上,我们听到的更多是Velodyne、Quenargy、LeddarTech、Innoviz 和IBEO等车载激光雷达企业的信息,这些都是目前车载激光雷达优秀代表。我们鲜有听到关于国产车载激光雷达企业的消息,这是由于国产激光雷达的公司起步较晚,而且近几年由于无人驾驶越来越收到广泛关注市场时机开始成熟,所以国内开始有像速腾聚创、禾赛光电和北醒光子这样的国产车载激光雷达公司涌现出来。 (图片来自:) “未来中

  雷达公司盘点 /

  据外媒报道,大陆公司已开发了新型的汽车级固态3D闪光激光雷达(Flash LIDAR)HFL110,并正将其样品推向商用车市场。此款激光雷达增强了大陆现有的无人驾驶ADAS传感器套件和2D彩色传感器的实力。 (图片来自:大陆官网) 在3D闪光激光雷达中,智能像素焦平面阵列捕获每帧数据的激光脉冲,然后每帧数据的激光脉冲将距离数据和黑白视频传回激光雷达传感器。同步的2D传感器能识别交通灯是绿色还是红色,3D闪光激光雷达能够给大家提供一个精确的3D交通灯图像,并显示与交通灯之间的距离。这两种技术结合,使系统更强大、更可靠。 与其他雷达系统相比,3D闪光激光雷达能提供更精细的光学角度分辨率和更高的精度,尤其是在包括静止/移动车辆

  雷达推向商用车市场 /

  自动驾驶肯定是我们对汽车的终极希望,这个功能目前我们只可以停留在科幻电影中,或者新闻上偶尔可见的测试汇报。而无人驾驶涉及到的一个核心部件激光雷达,传统激光雷达普及的最大难度之一就是高昂的售价。 以谷歌为例,谷歌无人驾驶汽车的定位导航技术,基于64级激光技术(光探测及测距),能够收集超过100万个数据点的信息,提供关键位置及导航功能。这款性能优良的产品缺点在于过于昂贵,成本就高达85000美元(约合人民币52万元),显然不是普通人能享有的高端产品。 不过在今年CES展会上,福特展台的一家科技公司Velodyne给激光雷达的普及带来了希望。Velodyne公司发布的小型激光雷达系统,成本仅为7999美元(约合人民

  雷达

  雷达数据去噪与滤波算法

  有奖征文:邀一线汽车VCU/MCU开发工程师,分享开发经验、难题、成长之路等

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密! 第一站:电机应用知识大考!第三期考题上线,跟帖赢好礼~

  在直接飞行时间传感器领域处于前沿地位,二十亿的 FlightSense™产品销量,意法半导体再次发力,针对相机辅助功能、虚拟现实、3D网络摄像 ...

  借助广泛的 Teledyne GigE 和 USB3 面阵扫描相机支持,工程师能够正常的使用 Spinnaker 快速开发用于视觉应用的软件解决方案。通过提供完 ...

  据发表于最新一期《自然》杂志的论文,美国哈佛大学开发了一种精准测量超导体的基础工具。他们创造性地将量子传感器集成到标准的压力感应设 ...

  2024年2月27日 – 提供超丰富半导体和电子元器件的业界知名新品引入 (NPI) 代理商贸泽电子 (Mouser Electronics) 是知名传感、照明 ...

  CMOS Image Sensor Gives Eyes to Autonomous VehiclesCMOS 图像传感器为无人驾驶汽车提供视觉感知要实现全自动驾驶汽车,需要整合 ...

  思特威推出具有AOV快启功能的5MP高分辨率IoT图像传感器SC535IoT

  Allegro MicroSystems推出高带宽电流传感器技术,帮助实现高性能电源转换

  ARM+FPGA开发板基于FFMPEG的网络视频播放终端——米尔NXP I.MX 8M

  答题赢礼! 如何利用PI Expert 电源设计工具快速搭建PD充电器

  麦克风压力传感器加速计/陀螺仪消费电子汽车电子通信电子综合资讯温度传感器其他技术词云: